約租車聽證會現場。 記者陳安 攝
  約租車聽證會昨舉行 20名代表中19人投票贊成 一名的哥代表反對
  ●約車統一定價嗎?
  ●如何區分“黑車”?
  ●司機爽約怎麼辦?
  ●打車難變約車難?
  昨日,參加約租車聽證會的20名代表中,19名代表表示贊同,1名的哥代表明確反對。代表們的關註點和建議主要集中在約租車的定價、成功率、分批投放、約車平臺以及制定法規嚴防“黑車”混入等方面。
  記者劉冉冉 通訊員交通宣
  “約租車是出租車的補充,不會衝擊市場。”市交委昨天分析稱,約租車採取差異化定價,與巡游普通出租車一起滿足不同類別的需求;約租車的營運時間也根據市場需求由經營企業自定,優先保證覆蓋需求旺盛的高峰時段,而在深夜等需求較少的時段,主要提供預約服務,以保證車輛的營運效率。
  現場:三的哥兩贊同一反對
  昨天在聽證會現場,自我介紹後,的哥陳河柱的聲音提高了一個分貝:“我反對現在投放約租車。”他拋出一串數據:“自2007年至今,廣州已經累計投放5640輛出租車,每一次增加出租車運力,的哥的競爭壓力就增加一次。出租車司機目前承擔的各項費用太高,而約租車司機不需要承擔這幾千元的開銷,這會給出租車司機帶來很大壓力。”而在他之前,宋全民、朱敬懷兩位的哥代表都投了“贊成票”。
  “約租車是一個創新,完全支持。但我不建議用不同的公司、不同的軟件去約車,政府應該統一約車平臺,統一定價。”聽證代表曹志偉擔心約車平臺“各自為政”會帶來監管難題,“我怎麼知道約了之後你來不來,是不是哪個公司先來我就先上哪個車?這樣容易造成惡性競爭,我認為應該只有一個統一的呼叫平臺。車裡必須裝上GPS,你這車從哪兒到哪兒,誰開的車,都在監管之內。”
  聽證代表李進祥希望約租車應與出租車有價格差別,減少對現有出租車的衝擊;同時希望約租車統一標識,以加強區分黑車,加強監管。
  聽證代表賀安希望為市民提供優惠車型,在運力不足區域和線路多安排待約車輛,不要讓打車難變成約車難。
  市交委:搭建統一約租車系統
  在代表們兩個小時的“交鋒”後,市交委有關負責人對聽證代表的疑問逐一解答。
  “目前還在論證約租車投放模式的可行性和投放規模。”市交委客運管理處處長蘇奎透露,若證實約租車形式切實可行,那麼就整合約租車系統,“哪些是合法約租車、哪些是黑車,從系統中都能查到。”而對於約租車停放,他提出考慮在離中心城區5到8分鐘的車程距離內設置停放,比如“司機之家”、公交車站等,約需30個停放點。
  市交委政策法規處處長簡俊華回應了對約租車“爽約”的處罰。他提到,類似行業有爽約最高罰款200元,巡游載客最高罰2000元的規定,但具體法規須約租車投放後才能確定。
  關於約租車如何調度問題,市交委表示,為了最大程度減少空駛、合理利用車輛資源,將統籌規劃調度點分佈,根據乘客出發地點按照“就近”的原則派車;而到達目的地後,也會按照“就近”原則,並結合各區域用車需求量引導車輛停泊。
  手機打車軟件搭建的快的“一號專車”、滴滴專車平臺等,這些車算不算正規的“約租車”?市交委相關負責人回應稱,這些車暫未納入“約租車”統一管理,不屬於這次討論的約租車範疇。  (原標題:約租車政府搭台嚴防“黑車”)
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